Las aerolíneas del corredor, con datos y sin opiniones

Cada alerta de ViajeRadar dice con qué aerolínea es el vuelo, si es directo o con escala y cuánto dura. Lo que no hacemos es calificar aerolíneas: no tenemos forma de medir el servicio de cada una y las opiniones sueltas dicen más de un vuelo puntual que de la compañía. Lo que sí podemos dar son los datos que cambian de verdad lo que comprás. Están acá, para que la decisión sea tuya y con información.

Lo que conviene saber antes de comparar

• Los derechos de compensación dependen de dónde sale el vuelo y de la aerolínea. La norma europea (Reglamento 261/2004) cubre todos los vuelos que salen de un aeropuerto de la Unión Europea, sea cual sea la aerolínea. Los vuelos que llegan a la UE desde fuera solo están cubiertos si los opera una aerolínea europea (de la UE, Islandia, Noruega o Suiza). En los vuelos de más de 3.500 km, que son todos los del corredor, la compensación por retraso de más de 3 horas, cancelación o sobreventa es de 600 € por pasajero. Lo explicamos con detalle en ¿Te deben un vuelo? y la fuente oficial es Tu Europa.
• El equipaje va aparte del precio. Los precios que publicamos son de tarifa básica, sin valija facturada. Lo que incluye cada tarifa cambia por aerolínea, por ruta y con el tiempo, así que antes de pagar hay que mirarlo en la web oficial de la compañía, no en un resumen de terceros. Por eso acá enlazamos la web oficial y no copiamos números que pueden quedar viejos.
• Si algo sale mal, primero la aerolínea y después AESA. Para vuelos con salida en España, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea es el organismo que atiende las reclamaciones por retrasos, cancelaciones y denegación de embarque: derechos de los pasajeros en AESA.
• Un consejo que vale para cualquier compañía: pagar con tarjeta y guardar todos los comprobantes. Si una aerolínea no llegara a prestar el servicio, con tarjeta se puede reclamar el cargo al banco.

Fichas

Aerolíneas que aparecen en nuestras alertas y en el radar semanal, por orden alfabético. "Derechos europeos" indica si la norma 261/2004 cubre también el tramo que llega a Europa desde Latinoamérica: con una aerolínea europea, sí; con una no europea, solo el tramo que sale de la UE.

Por qué no calificamos aerolíneas

Porque no podemos demostrarlo. Podemos verificar un precio en dos fuentes antes de publicarlo; no podemos verificar si una compañía "es buena". Lo que sí hacemos es decir siempre con quién es el vuelo, dar estos datos objetivos y recordar que el que decide es el pasajero. Si una aerolínea deja de operar una ruta o cambia condiciones, lo que cambia es el precio, y eso el radar lo ve solo.